In afwachting van de motor

[dekker]

Zo, via een forumlid hier (alvast dank voor de moeite!), gaat er een K750 deze kant op komen.
Ik ga hem zonder span rijden.

Nu zoek ik eigenlijk informatie over het model K750, zoals productie jaren en bij voorkeur serienummers.
Model wijzigingen die er zijn geweest op de K750.
Een werkplaatshandboek (zoals Haynes zal vast niet bestaan).

Verder heb ik alvast een vinklijstje voor spullen die ik eigenlijk direct wil doen, kunnen jullie aangeven of dit handig is en of ik iets vergeet?
1) Remblokken vervangen (welke heb ik straks nodig?).
2) Andere banden (mitas H02 gaan het worden denk ik) 4.0x19 achter en 3.5x19 voor.
3) Hele blok inwendig spoelen met goedkope dunne olie of diesel, daarna vullen met 20w50.
4) Olie versnellingsbak?
5) Eindoverbrenging aanpassen, advies nodig voor veel B-weg gebruik.
6) Kabels vervangen. (hoe zit het met de gashendel richting 2 carburateurs?).
7) Bougies vervangen door?

[Frank65]

Ik zou eerst eens kijken wat je gekocht hebt, voordat je van alles gaat doen.
Er kan namelijk verschrikkelijk veel gedaan worden, maar sommige dingen zijn onnodig.

Als die goed remt dan zou ik van de remmen afblijven.
Als de olie er goed uitziet en goed ruikt dan ook daarvan afblijven enzovoort.

Boeken zoals Haynes zijn er wel degelijk voor een Rus, staan gewoon op internet.
Je kunt ze zelfs op ouderwets papier kopen bij de UDCN.

Lees je eerst goed in, er staat zat info hier op het forum. En een zijklepper kan trouwens wel een flinke uitdaging worden, de kopklepper is makkelijker goed te krijgen.

Omdat je het over remmen vervangen hebt , de originele Russische remvoering bevat asbest, (zit in nog meer onderdelen trouwens) mocht je het idee hebben om je remschoenen netjes op maat te schuren, krijg je over 20 jaar, als je pech hebt, nog een leuk aandenken.

Plaats eens wat fotos, check alle olie peilen en ga er eerst eens korte stukjes mee rijden, je komt vanzelf van alles tegen.

[Benno van Ham]

Met frank, je kunt van alles aantreffen. De techniek is ouderwets maar de uitvoering van alle motoren kan 'origineel' zijn om het zo maar te zeggen. als je de motor hebt wat plaatjes zodat we mee kunnen beoordelen wat je hebt.

Algemeen.

Verse olie kan nooit kwaad. goedkope 20w50 in de motor (SAE50 voor de puristen) met zo weinig mogelijk dopes want anders werken de slingerschijven op de krukas niet goed.

75-90 in de bak en achteraandrijving

Banden kun je hele discussies over schrijven, de een zweert bij origineel, de ander bij Mitas of Heidenay. Doen wat je leuk vindt. Ik zou voor de looks voor en achter dezelfde band steken, anders gaat het er niet uitzien vind ik (maar dat is mijn mening)

Voor de aandrijving zijn solo-overbrengingen te koop, halen de snelheid wat omhoog bij hetzelfde toerental zodat je zonder problemen 80 kunt rijden ermee.

Andere zaken pas over nadenken als je de motor al hebt.

benno

[dekker]

Hebben jullie een goed adres waar jullie de olie kopen?

[Benno van Ham]

oliehandel.nl voor redelijke prijzen. Aan de duitse kant is het nog goedkoper.

benno

[edje]

Gewoon brezan classic

[nicolai]

Bouwmarkt maar dan moet je wel verstand hebben van de API norm in olie.
Het is heel simpel en je hoeft nooit meer op de bling-bling verpakking te letten wat je nu precies in handen hebt.
Motorolie is voor benzine= S
motorolie diesel is een C

Er staan altijd 2 waardes op voor diesel en benzine zoals Api CD/SG
de 2e letter staat voor de kwaliteit en de dopes die erin zitten en grofweg het jaartal van de motor of auto.
Zo heb je bijvoorbeeld voor een Dnepr liefst een Api SG en liever geen SL of SM dat is bijna vol synthetisch met sludge oplossers en dopes.
Vol synthetisch heeft een andere norm de ACEA norm genaamd en zie je ook wel als volkswagen 503 aangeboden
Ga maar eens naar je schuurtje als je nog wat olie hebt staan, het staat er echt op en niemand neemt je ooit nog in de maling.

De oudere soorten olie zijn nog volop verkrijgbaar bij Brezan op bestelling zoals een SD kwaliteit maar niet voor handen in de shop
Ik raad voor jou Dnepr een SG kwaliteit aan.

Versnellingsbak olie heeft weer een andere norm in de vorm van GL 1 t/m 5 en meest verkrijgbaar is GL5 en de standaard.
Dat kun je prima in een Dnepr stoppen en zijn minder problemen mee.

[dekker]

Ik heb de volgende besteld https://www.autobandenmarkt.nl/olie/pro ... nasol/1817

20w50 met code sf

Ik had hem net voor de voorgaande post besteld.

[johanremmers]

Prima olie voor je Rus lijkt me; API SF gebruikt voor (auto)motoren) tm 1988, SG tm 1993 (nu inclusief turbomotoren dus je weet wat je te doen staat als die turbo er alsnog op komt....).
Zojuist ook 20l van hetzelfde spul besteld voor mn zijklepper, dank voor de link; kan ik weer krap een jaar vooruit. Je kunt over olie boekwerken vol lezen, allemaal superinteressant maar uiteindelijk donder ik er gewoon het goedkoopste spul van de goede dikte in en gaat het er iedere 2000km weer uit. Ik heb al wat afgewerkte olie naar de milieustraat gefietst , milieuvriendelijk als ik ben......

[nicolai]

Api SF is een prima ofwel uitstekende koop.
Precies wat er in jou motor moet, goed gedaan!!!